Przeglad

Konstrukcja statku Windcat CTVs tworzy razem ze specjalnie przez firmę rozwiniętym odbijaczem na dziobie statku (Bug-Fender) skuteczny, bezpieczny i prosty system dostępu do turbin. Podstawowa konstrukcja odbijacza jest stosowana na wszystkich statkach, różni się jednak, jeżeli chodzi o wielkość i zdolność absorbcji energii, odpowiednio do różnych wielkości statków i różnych systemów napędowych.

W rozmaitych parkach wiatrowych okazało się, że poprzez wybór odpowiedniego kształtu i materiału odbijacza można osiągnać wyższą przyczepność do turbiny, przez co poprawia się bezpieczeństwo  przy przechodzeniu w obie strony.

Konstrukcja systemu odbijacza umozliwia jego szybką i łatwą wymianę na odbijacze będące na składzie w magazynie.

Rozwijajac różne typy statków naszej floty  dla przemysłu offshore, uwzględniono wszystkie specyficzne potrzeby tej branży.

Część pasażerska zapewnia technikom wystarczająco dużo miejsca, aby mogli założyć i zdjąć ubrania robocze i wyposażenie zabezpieczające. Do tego jest też dostatecznie dużo miejsca na rozmieszczenie ubrania roboczego, przyrządów, narzędzi i sprzętu. Przestronna cześć pasażerska na pokładzie statku oferuje piękne widoki z dużą ilościa światła słonecznego i tym samym ogólnie rzecz ujmując,  komfortowe warunki w czasie przejazdu.

Wspólnie z naszymi klientami możemy omówić dodatkowe potrzeby i wymagania i przeprowadzić odpowiednie zmiany na statku, aby znaleźć optymalne rozwiązanie dla Państwa specyficznych projektów.

Pytania w sprawie czarteru

Państwa pytania w sprawie czarterów prosimy kierować na adres mailowy: [email protected]

 

Windcat 55

  • Długość 25,00 m
  • Szerokość 7,30 m
  • Projekt operacyjny 2,00 m
  • Pojemność brutto 100 t
  • Maks. Prędkość 26,50 kn
  • Prędkoś Eksploatacyjna 25,00 kn
  • Pasażerowie 25
Ship category Statek do przewozu zalogi
Klasyfikacja Lloyd's 100 A1 SSC, HSC, Catamaran, Wind Farm Service Vessel
Area of Operation Offshore Solutions
Company FRS Windcat Offshore Logistics GmbH
Produkcji 2022
Nacisk na pal 13
Nacisk na uwięzi przy użyciu systemu samonapinającego 22
Udźwig 2t

First hydrogen powered CTV for the offshore-wind industry.

Currently under construction. Expected delivery for Q4 2022.