
Przegląd
Konstrukcja statku Windcat wraz ze specjalnie przez firmę zaprojektowanym odbijaczem na dziobie tworzy skuteczny, bezpieczny i prosty system dostępu do turbin. Podstawowa konstrukcja odbijacza jest stosowana na wszystkich statkach, różni się jednak, jeżeli chodzi o wielkość i zdolność absorbcji energii, odpowiednio do różnych wielkości statków i różnych systemów napędowych.
Na różnych farmach wiatrowych, na których mieliśmy możliwość operowania naszymi statkami okazało się, że poprzez wybór odpowiedniego kształtu i materiału odbijacza można osiągnać wyższą przyczepność do turbiny, przez co poprawia się bezpieczeństwo przy przechodzeniu w obie strony.
Konstrukcja systemu odbijacza umozliwia jego szybką i łatwą wymianę na odbijacze będące na składzie w magazynie.
Rozwijajac różne typy statków naszej floty dla przemysłu offshore, uwzględniono wszystkie specyficzne potrzeby tej branży.
Część pasażerska zapewnia technikom wystarczająco dużo miejsca, aby mogli założyć i zdjąć ubrania robocze i wyposażenie zabezpieczające. Do tego jest też dostatecznie dużo miejsca do przechowywania ubioru roboczego, przyrządów, narzędzi i sprzętu. Przestronna cześć pasażerska z dużymi oknami oferuje piękne widoki z dostępem dużej ilościa światła słonecznego,costwarza, komfortowe warunki w czasie przejazdu.
Wspólnie z naszymi klientami możemy omówić dodatkowe potrzeby i wymagania oraz przeprowadzić odpowiednie zmiany na statku, aby znaleźć optymalne rozwiązanie dla Państwa specyficznych projektów.
Pytania w sprawie czarteru
Państwa pytania w sprawie czarterów prosimy kierować na adres mailowy: [email protected]
Windcat 43

Ship category | Statek do przewozu zalogi |
---|---|
Klasyfikacja | Lloyds Register |
Area of Operation | Offshore Solutions |
Company | FRS Windcat Offshore Logistics |
Nacisk na pal | 12 |
Nacisk na uwięzi przy użyciu systemu samonapinającego | 21 |
Udźwig | Guerra M110.90A3 |
Wolne przestrzenie ładunkowe | 51 m² / 11 m² (total) |
Windcat 43 został oddany do użytku w 2018.
Poprzez udoskonalenie dotychczasowej konstrukcji statku możliwe było znaczne zmniejszenie zużycia paliwa (ca 20-30 %) przy zachowaniu tej samej prędkości serwisowej oraz tego samego nacisku na boat landing.
Dodatkowe oszczędnosci umożliwia System Windgrip.